Claas Axion 930 Terra Trac. Serie Axion 900 Terra Trac
| MODELOS | Axion 930 Terra Trac | Axion 960 Terra Trac |
| Tipo de tractor | XG | XG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 517.980 € | 555.010 € |
| Potencia Nominal (CV) | 350 | 440 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama Axion 900 Terra Trac de Claas está fabricada en Alemania. Los dos modelos de la gama, con Cabina en posición Central, están diseñados en Versión Terra Trac, con 2 Semi Orugas traseras. El diseño de los dos modelos incorpora un bastidor portante con travesaños atornillados, y tienen la misma estructura de fabricación, (batalla = 2.950 mm). Los modelos pueden equiparse opcionalmente con Auto Guiado para realizar la conducción con manos libres, el Modo Video con cámara incorporada, el sistema GPS Pilot de la Agricultura de Precisión, y el Isobus compatible con los aperos. Su comercialización comenzó en Noviembre de 2023.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 517.980 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 2.015,49 |
| CLASE | CG |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas + Semi Orugas |
| TIPO DE TRACTOR | XG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2RM + 2 Semi Orugas |
| SEGMENTO DE POTENCIA | F |
| GRUPO | 6.3 |
| CATEGORÍA | C 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2023 |
| PAÍS DE ORIGEN | Alemania |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Marzo 2024 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat Power T. Cursor 9 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 257,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 350 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 261,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.800 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 1.695 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (1.800 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 8.710 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 29,51 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 17,20 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 117 x 135 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I.G.V. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 860 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 2 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 56 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina de Seguridad |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 69 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica Semi Activa |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Continua Cmatic ZF |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica - Hidrostática |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica ReverShift |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,55 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 1.000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 E / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electro Hidráulico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 150,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 10.500 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 5.185 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 32,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Amortiguada ProActiv |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 7.750 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 635 mm (orugas) |
| BATALLA (mm) | 2.950 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 25.000 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 16.200 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 2.250 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 2.218 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 6.248 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.980 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.500 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 64,20 |
Serie Axion 900 Terra Trac
EL MOTOR
El motor está fabricado por Fiat P.T. Turboalimentado Intercooler de Geometría Variable. Potencia constante. De seis cilindros y 8.710 c.c. de cilindrada. Capot mono pieza. Los dos modelos montan de serie la memorización (2) del régimen de revoluciones del motor. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.800 bares de presión de inyección, reducción catalítica selectiva SRC, tratamiento posterior, con Ad Blue, de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), optimización de la combustión, convertidor catalítico de oxidación diesel DOC, y DPF filtro de partículas diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible, (dos), tiene una capacidad total de 860 litros. El depósito de Ad Blue admite 56 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos montan en posición central, de serie, una cabina de seguridad, amortiguada mecánica, con Aire Acondicionado. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y la columna de la dirección es de triple regulación. Los mandos principales, con un reposabrazos Multifuncional Cmotion, están agrupados para activar los controles del elevador hidráulico, el accionamiento de la toma de fuerza, la memoria de las revoluciones del motor, el control de la inversión del sentido de marcha, la gestión de las cabeceras, y la memoria de la velocidad de crucero. La pantalla en color CEBIS, táctil de 12”, incluye las opciones de ajuste para la gestión de la caja de cambios, la selección de las velocidades, la progresividad del inversor, el control de la velocidad de avance, y el cambio automático.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La gama Axion 900 Terra Trac monta de serie la Transmisión Variable Cmatic, desarrollada por ZF Terramatic. Es una transmisión mecánico – hidrostática de Propulsión Continua, con reductor epicicloidal a la entrada de la transmisión, con cuatro grupos mecánicos de marcha conectados automáticamente por embragues de discos, y tres rangos de velocidades. Infinitas velocidades. A mayor velocidad, más mecánica es la transmisión. Dispone de tres modos de funcionamiento, pedal de avance, palanca de mando, o modo manual. Homologados a 40 kmh. Palanca multifunción de accionamiento del inversor Revershift, sin pisar el embrague, y la variación de las marchas. El Tempomat es un automatismo que permite seleccionar la velocidad de avance. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico con conexión por botón, y puede conmutarse automáticamente en base a la posición en altura del elevador trasero, y se desconecta cuando se levanta el elevador, o se superan los 25 kmh de velocidad de avance. Los dos modelos se pueden configurar con Toma de Fuerza frontal. El sistema Smart Stop permite frenar sin tener que pisar el embrague.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Los dos modelos montan de serie el sistema de control electrónico del elevador hidráulico trasero, con mandos electrohidráulicos, y cilindros de doble efecto. Los dos modelos montan un Circuito Hidráulico de Centro Cerrado Load Sensing CCLS con una bomba de 150 litros/minuto de caudal variable a 200 bares de presión. La bomba auxiliar dispone de 32 litros/minuto de caudal. Hasta ocho válvulas traseras de mando hidráulico a distancia. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con elevador hidráulico frontal. Los dos modelos montan de serie el sistema de anti vibración para la absorción del balanceo de los aperos en transporte.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos están diseñados en Versión Terra Trac con el tren trasero de rodaje con 2 semi Orugas de anchuras 635 / 762 mm. El eje delantero de doble tracción alcanza un ángulo de giro de 55º, y tiene suspensión Amortiguada Pro-Active. Los diferenciales, delantero / trasero, montan bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro. Frenos de discos en baño de aceite. Los dos modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque. Gestión de cabeceras CSM.