Claas Arion 430 Fase V. Serie Arion 400 Fase V

EL MOTOR

El motor está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. A partir del modelo Arion 430 Fase V los tractores montan el Turboalimentador con válvula de descarga WasteGate. De cuatro cilindros y 4.500 cm3 de cilindrada. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.600 bares de presión de inyección, tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, (solución de urea al 32,5%), optimización de la combustión, y convertidor catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. A partir del modelo Arion 440 Fase V, los tractores montan el sistema CPM, Claas Power Management de potencia adicional. Los siete modelos montan de serie la memorización (2) del régimen de revoluciones del motor. El depósito de combustible tiene una capacidad de 140 / 190 litros, y el depósito de Ad Blue admite 17 / 22 litros, según modelos.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan de serie una cabina de seguridad de seis postes y dos puertas, con calefacción y aire acondicionado, apoyada sobre tacos de goma. Techo de cristal. Según las dimensiones, la cabina puede configurarse en cuatro versiones, Panoramic, Alta, Baja, y con una sola puerta con cristal de Policarbonato. La cabina puede configurarse, opcionalmente, con la suspensión mecánica, (Arion 430 a Arion 470). El climatizador automático es opcional. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y la columna de la dirección es regulable en posición y altura. La consola de serie Multi Pad incorpora los controles del elevador Hidráulico, la activación de la toma de fuerza, la gestión de las cabeceras, la velocidad de crucero, y las válvulas auxiliares. Los mandos principales, con un Mando Multifuncional opcional, están agrupados para activar los controles del elevador hidráulico, el accionamiento de la toma de fuerza, la memoria de las revoluciones del motor, el control de la inversión del sentido de marcha, la gestión de las cabeceras, y la memoria de la velocidad de crucero. La función Dirección Dinámica (opcional), actúa hasta los 10 kmh, y permite reducir el número de vueltas del volante al girar. La pantalla en color, opcional, CIS (Claas Information System), incluye las opciones de ajuste para la gestión de la caja de cambios, la selección de las velocidades, la progresividad del inversor ReverShift, el control de la velocidad de avance, y el cambio automático. El sistema opcional CSM, Claas Sequence Management, permite gestionar las cabeceras.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama Arion 400 Fase V monta de serie una Transmisión en Semi Power Shift, en versión Quadrashift (16/16 de cuatro gamas y cuatro velocidades bajo carga), y opcionalmente, (de Arion 430 Fase V a Arion 470 Fase V), la versión Hexashift (24/24 de cuatro gamas y seis velocidades bajo carga). Los siete modelos pueden configurarse opcionalmente con Super Lentas – Creeper. Todos los modelos con transmisión Quadrashift o Hexashift montan de serie el Quadractiv o el Hexactiv, con cambio automático de las marchas, el modo económico que reduce la velocidad de giro del motor al avanzar el tractor a máxima velocidad, y la palanca multifunción de accionamiento del inversor ReverShift, sin pisar el embrague, y de la variación de las marchas. Existen tres modos de automatismo, automático, manual, y toma de fuerza. Los tractores están homologados a 40 kmh. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E ó 540/E/1.000 rev/min según modelos, con embrague de accionamiento electro hidráulico con conexión por botón. Existen varias opciones de toma de fuerza, incluida la toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de seis estrías a 1.000 rev/min. La toma de fuerza  trasera puede conmutarse automáticamente en base a la posición en altura del elevador trasero, y se desconecta cuando se levanta el elevador, o se superan los 25 kmh de velocidad de avance. El sistema Smart Stop permite frenar sin tener que pisar el embrague.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan de serie el sistema de control electrónico del elevador hidráulico trasero. Los siete modelos montan un sistema de Centro Abierto con una bomba de 60 litros/minuto de caudal a 195 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente estos modelos se pueden configurar con Centro Cerrado Load Sensing CCLS con una bomba de 58 + 42 litros/minuto de caudal variable a 200 bares de presión. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico. La bomba hidráulica de los servicios del tractor dispone de 32 litros/ minuto de caudal. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia. Todos los modelos montan de serie el sistema de anti vibración para la absorción del balanceo de los aperos en transporte.

LA TRACCIÓN

Los siete modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con la suspensión neumática ProActiv, independiente en cada rueda. El diferencial delantero/trasero monta bloqueo de discos y sensores de ángulo de giro, y ambos diferenciales se conectan automáticamente cuando se acopla la doble tracción. Por su parte, la doble tracción se conecta automáticamente cuando se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo de los diferenciales. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque.