Case IH Puma 175 CVX Drive Fase V. Serie Puma Active Drive Fase V
MODELOS | Puma 140 Active Drive Fase V | Puma 150 Active Drive Fase V | Puma 165 Active Drive Fase V | Puma 175 CVX Drive Fase V |
Tipo de tractor | GG | GG | MG | MG |
P .V. R. P. (sin IVA) | 151.337 € | 156.199 € | 163.914 € | 199.546 € |
Potencia Nominal (CV) | 140 | 150 | 165 | 180 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Puma Active Drive Fase V, de Case.IH, fabricados en Austria por CNH (New Holland –Steyr), corresponde a un diseño de tractores de alta potencia procedentes de una serie fabricada en la mitad de los 90 y que, renovada ante la demanda del mercado, se comercializa desde Junio de 2022. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina y con una transmisión Active Drive Semi Power Shift (base CVX en el modelo Puma 175). Los cuatro modelos tienen una misma estructura de diseño, con una misma batalla de 2.784 mm (2.789 mm con eje delantero suspendido). Diferentes sistemas pueden configurarse opcionalmente con el Isobus II, para aplicar la Agricultura de Precisión, el Auto Guiado, y la conectividad en el campo. Los tractores pueden ser configurados con especificaciones estandarizadas, Selección, Avanzado y Profesional.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | 199.546 € |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.511,71 |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | MG |
TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | E |
GRUPO | 1.3 |
CATEGORÍA | T1. A - T1. B |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
PAÍS DE ORIGEN | Austria |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Junio 2022 |
MOTOR (Marca) | Fiat PT NEF |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 132 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 180 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 147 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.800 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 840 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 165 |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
CILINDROS (Nº) | 6 |
CILINDRADA (cm3) | 6.728 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 19,62 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,92 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 330 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 48 |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
NIVEL SONORO (dB(A)) | 69 |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | CVX Drive |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Variable Continua |
EMBRAGUE (Base) | Hidráulico |
INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó > 40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,61 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | E / 1.000 / E |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico EHR |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 140,00 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 210 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 6.616 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 3.571 |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 3 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 47,00 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Standard |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 515 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 5.450 |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 480 / 70 R 28 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 580 / 70 R 38 |
BATALLA (mm) | 2.789 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 11.500 |
PESO EN VACÍO (kg) | 6.782 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.430 |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.325 |
LONGITUD TOTAL (mm) | 5.316 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 2.060 |
ALTURA TOTAL (mm) | 3.026 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 51,38 |
EL MOTOR
El fabricante del motor, como para todos los tractores Case.IH, es la división Industrial de Fiat – Iveco. Son motores FPT NEF, EcoTech, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de seis cilindros, 6.728 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. El sistema de Gestión de Potencia permite aumentar la potencia disponible conforme a las necesidades del tractor. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (Hi. eSCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema APM, permite mantener constante la velocidad de avance, y desarrolla más potencia y mayor par motor en función de la carga de la transmisión, el sistema hidráulico, y la toma de fuerza. El depósito de combustible tiene una capacidad de 390 litros. El depósito de Ad Blue permite 48 litros de capacidad.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan cabina de seguridad, de cuatro pilares, con suspensión mecánica y un nivel sonoro de 69 dB(A). El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, panel de control intuitivo de la gestión de la tractor. Los tractores se pueden configurar con el apoyabrazos Multi Controller que sirve de puesto de mando de los controles del acelerador, la transmisión, y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El sistema opcional Accu-Turn permite reducir el número de vueltas del volante en los giros. El asiento del conductor es de suspensión neumática de baja frecuencia. Los modelos incorporan un monitor con una pantalla táctil AFS Pro 700 para la agricultura de precisión. Los cuatro modelos se pueden configurar opcionalmente con techo de alta visibilidad.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los modelos Puma 140 / 150 / 165 Active Drive montan la transmisión Semi Power Shift 18 + 6 con cambio automático de las gamas. El modelo Puma 175 CVX Drive monta de serie, (opcional en los modelos Puma 150 /165 Active Drive), la transmisión base Mecánico – Hidrostática, Continua Variable CVX Drive, con tecnología de doble embrague (DKT), y super reductor Creeper incorporado, que dispone de tres memorias por tarea, trabajando en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. Cuanta más velocidad, más mecánica es la transmisión. Inversor Electro hidráulico. Homologados a 40 kmh, o más. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540 / E / 1.000 rev/min pudiendo configurase con diferentes opciones. Su conexión es electro hidráulica, accionada desde el volante, y dispone de arranque progresivo. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero, (o el delantero), alcanzan una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
En todos los modelos es de Centro Cerrado Load Sensing, de caudal y presión compensados, con una bomba hidráulica de pistones axiales que suministra 110 litros /minuto a 210 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico, pudiendo configurarse opcionalmente con una bomba de 150 litros / minuto de caudal modelos con Power Drive) o 170 litros / minuto de caudal (modelos con CVX Drive). Todos los modelos montan el sistema E.H.C. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguador dinámico del balanceo de los aperos en transporte. Freno hidráulico de remolque. Los cuatro modelos pueden configurase opcionalmente con el elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. Una bomba de 47 litros/minuto de caudal suministra el aceite para la dirección y otros sistemas hidráulicos. El sistema de gestión de las cabeceras, HMC II, es una opción, y el sistema de control de giro con memorizador, AFS Accu Turn Pro, está disponible opcionalmente en todos los modelos.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo, pudiendo configurarse opcionalmente los tractores con el eje delantero suspendido, (base en los modelos CVX Drive)-. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema de gestión automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero, incluso gestiona los bloqueos en función del nivel de patinaje seleccionado. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta automáticamente aumentando la capacidad de la frenada.