Case IH Luxxum 120 Fase V. Serie Luxxum Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores Case IH, es la división Industrial de Fiat. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.600 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema de Gestión del Régimen del Motor, opcionalmente, puede adaptar el motor a las variaciones de carga y mantener el régimen deseado. Los tres tractores opcionalmente se pueden configurar con dos memorizaciones del régimen motor. El depósito de combustible tiene una capacidad de 145 litros y el depósito de Ad Blue permite 14 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan la cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con cabina con suspensión mecánica. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. Apoyabrazos Multicontroller, (abatible), que contiene los mandos de la inversión, la transmisión y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.  Los tres tractores pueden montar opcionalmente la pantalla AFS Pro 300 táctil y de color.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base Active Drive4, en Semi Power Shift con velocidades super lentas 32/32 Creeper dispone de cuatro gamas, con modos campo y carretera, y cuatro velocidades por cada gama, por palanca y dos botones, con un inversor Power Shuttle electro hidráulico sin pisar el pedal de embrague, por palanca a la izquierda del volante y con regulación progresiva (3) de la reacción. La Toma de Fuerza de serie gira a 540 / E/ 1.000/ E rev/min pudiendo configurarse con diferentes opciones, incluida la toma de fuerza proporcional al avance. Su conexión es electro hidráulica, con arranque progresivo. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero alcanza una predeterminada altura, o en los giros de las cabeceras. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Cerrado Load Sensing con una bomba de 80 litros de caudal variable a 200 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Los tres modelos montan el sistema E.D.C. de control electrónico del esfuerzo. Una segunda bomba de servicio facilita 38 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con la bomba Mega Flow de 100 litros de caudal. Los tres modelos se pueden configurar con un elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con suspensión del eje delantero. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema de gestión automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta automáticamente aumentando la capacidad de la frenada. Como opción pueden montar Freno Hidráulico de Remolque.