Case IH Farmall 55 A Fase V. Serie Farmall A Fase V

EL MOTOR

El fabricante de los motores, como para todos los tractores Case IH, es FPT, la división Industrial de Fiat. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Los modelos montan un motor de tres cilindros o cuatro cilindros de 2.930 / 3.600 cm3 de cilindrada, con Common Rail. Los modelos Farmall 90 A y 100 A montan el tratamiento de los gases de escape con AdBlue. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 82 / 130 litros, (13 litros para AdBlue).

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cinco modelos montan la cabina de seguridad de cuatro postes y dos puertas, apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, Synchro Shift, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, (corta, media, larga), y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle con regulación progresiva de la reacción. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con la transmisión con super lentas 20/20 y Power Shuttle, sin pisar el pedal del embrague. La Toma de Fuerza de serie gira a 540 rev/min pudiendo configurase opcionalmente con 540 / E rev/min. La conexión es mecánica en los modelos Farmall 55 A, 65 A y 75 A. Los dos modelos mayores montan la Toma de Fuerza con conexión Electro Hidráulica. La toma de fuerza proporcional al avance es una opción.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con dos bombas en tandem, la primera de 47,7 / 49,2 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Los cinco modelos montan el sistema M.H.C. de control mecánico del esfuerzo. Todos los modelos montan el sistema automático de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La segunda bomba de servicio facilita 29 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse el caudal con la primera bomba.

LA TRACCIÓN

Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, con conexión electro hidráulica en el bloqueo del diferencial trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con frenos en el eje delantero de la doble tracción.