• agroguia.online | La guía más completa de maquinaria agrícola

Case IH Farmall 75 A Fase V. Serie Farmall A Fase V

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 33.717 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 613,04
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Turquía
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Abril 2021
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat S 8000
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 55
POTENCIA NOMINAL (CV) 75
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.300
POTENCIA MÁXIMA (kW) 55,20
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 341
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 2.930
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 18,77
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 9,99
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 115
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 82
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de Goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica SincroShift
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,73
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 20 / 20 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 47,70
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.700
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 29,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Mecánica
DESPEJE AL SUELO (mm) n.d.c.
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 3.750
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 12.4 R 20
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 420 / 70 R 28
BATALLA (mm) 2.078
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 4.800
PESO EN VACÍO (kg) 2.880
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.447
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.527
LONGITUD TOTAL (mm) 3.856
ANCHURA TOTAL (mm) 1.922
ALTURA TOTAL (mm) 2.495
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 52,36
Serie Farmall A Fase V
MODELOS Farmall 55 A Fase V Farmall 65 A Fase V Farmall 75 A Fase V
Tipo de tractor. PP PP PP
P .V. R. P. (sin IVA) 31.608 € 32.432 € 33.717 €
Potencia Nominal (CV) 55 65 75

 

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie Farmall A Fase V de Case IH corresponde a un diseño de tractores compactos de concepción ¨mecánica¨  que procede de la anterior serie Farmall, y que renovada se comercializa desde Abril 2021. Los tractores se fabrican en Turquía. Son tres modelos que se comercializan con cabina. Los modelos tienen una misma estructura de diseño con una misma batalla, (2.078 mm).

EL MOTOR

El fabricante de los motores, como para todos los tractores Case IH,  es FPT, la división Industrial de Fiat. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Los modelos montan un motor de tres cilindros y 2.930 cm3 de cilindrada, con Common Rail, sin AdBlue. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 82 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan la cabina de seguridad de cuatro postes y dos puertas, apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, Synchro Shift, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle con regulación progresiva de la reacción. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con la transmisión  con super lentas 20/20 y Power Shuttle, sin pisar el pedal del embrague. La Toma de Fuerza de serie gira a 540 rev/min pudiendo configurase opcionalmente con 540/E rev/min. Su conexión es mecánica. La toma de fuerza proporcional al avance es una opción.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con dos bombas en tandem, la primera de 47,7 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Los tres modelos montan el sistema M.H.C. de control mecánico del esfuerzo. Todos los modelos montan el sistema automático de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La segunda bomba de servicio facilita 29 litros / minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse el caudal con la primera bomba.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, con conexión electro hidráulica en el bloqueo del diferencial trasero. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con frenos en el eje delantero de la doble tracción.

error: Alert: Content is protected !!