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Case IH 165 CVX. Serie Puma CVX

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 154.585 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.277,6
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA E
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T1. A - T1. B
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) C
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Austria
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Julio 2020
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat PT NEF
EMISIONES (Fase) 4 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 121
POTENCIA NOMINAL (CV) 164
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 132,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.800
PAR MÁXIMO (Nm) 770
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 140,00
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 6
CILINDRADA (cm3) 6.728
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 17,98
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,01
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 330
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 48
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 70
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Mecánica
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) CVX
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Variable Continua
EMBRAGUE (Base) Hidráulico
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40 ó > 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,15
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) E / 1000 / E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 140,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 210
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 6.616
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.571
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 3
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 47,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Standard
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 540
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 5.450
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 480 / 70 R 28
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 580 / 70 R 38
BATALLA (mm) 2.734
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 11.500
PESO EN VACÍO (kg) 6.480
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.430
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.325
LONGITUD TOTAL (mm) 5.240
ANCHURA TOTAL (mm) 2.060
ALTURA TOTAL (mm) 3.026
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 53,55
Serie Puma CVX
MODELOS 150 CVX 165 CVX 175 CVX 185 CVX
Tipo de tractor GG MG MG MG
P .V. R. P. (sin IVA) 149.308 € 154.585 € 160.716 € 178.941 €
Potencia Nominal (CV) 149 164 179 179
 
MODELOS 200 CVX 220 CVX 240 CVX
Tipo de tractor MG XG XG
P .V. R. P. (sin IVA) 184.354 € 191.559 € 199.025 €
Potencia Nominal (CV) 200 220 241

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie Puma CVX, (batalla standard y grande), de Case IH, fabricados en Austria por CNH, corresponde a un diseño de tractores de alta potencia procedentes de una serie Puma fabricada en la mitad de los 90 y que renovada ante la demanda del mercado, se comercializa desde Febrero de 2018. Son siete modelos que se comercializan con cabina y una transmisión continua CVX. Los siete modelos tienen una misma estructura de diseño, con dos batallas diferentes, 2.734/2.884 mm. Diferentes sistemas pueden configurarse opcionalmente con el Isobus de serie, para aplicar la Agricultura de Precisión, el Auto Guiado y la conectividad en el campo.

EL MOTOR

El fabricante del motor, como para todos los tractores Case IH,  es la división Industrial de Fiat. Son motores FPT NEF, Eco Blue, que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de seis cilindros, 6.728 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema APM, Automatic Productivity Management, permite mantener constante la velocidad de avance, y desarrolla más potencia y mayor par motor en función de la carga de la transmisión, el sistema hidráulico, y la toma de fuerza. El depósito de combustible tiene una capacidad de 330/395 litros. El depósito de Ad Blue permite 48 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los siete modelos montan cabina de seguridad, con suspensión mecánica y un nivel sonoro de 69 dB(A). El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. El apoyabrazos MultiController es de serie y sirve de puesto de mando de los controles del acelerador, la transmisión, y el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática de baja frecuencia. Los modelos incorporan un monitor con una pantalla táctil AFS Pro 700 para la agricultura de precisión. Los siete modelos se pueden configurar con techo de alta visibilidad.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base  Mecánico – Hidrostática, Continua Variable CVX, con tecnología de doble embrague (DKT), y super reductor incorporado, dispone de tres memorias por tarea, y trabaja en cuatro modos, Automático, Crucero, Toma de Fuerza y Manual, obteniendo el 100% de eficiencia mecánica. Cuanto más velocidad, más mecánica es la transmisión. Homologados a 40 kmh, o más. La Toma de Fuerza, que es directa, de serie gira a 540/E/1000 rev/min pudiendo configurase con diferentes opciones. Su conexión es electro hidráulica, accionada desde el volante, y dispone de arranque progresivo. En modo automático la toma de fuerza se desconecta cuando el elevador trasero, (o el delantero), alcanzan una predeterminada altura. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

En todos los modelos es de Centro Cerrado Load Sensing, con una bomba hidráulica de pistones axiales que suministra 140/150 litros/minuto a 210 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico, según modelos. Todos los modelos montan el sistema E.H.C. de control electrónico del esfuerzo, con amortiguador dinámico del balanceo de los aperos en transporte. Freno hidráulico de remolque. Los siete modelos se pueden configurar opcionalmente con un elevador hidráulico frontal. Los tractores montan de serie tres válvulas de mando hidráulico a distancia, pudiendo configurarse con accionamiento mecánico o electro hidráulico. Una bomba de 47 litros/minuto de caudal suministra el aceite para la dirección y otros sistemas hidráulicos. El sistema de gestión de las cabeceras HMCII es de serie, y el sistema de control de giro con memorizador está disponible opcionalmente en todos los modelos.

LA TRACCIÓN

Los siete modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El sistema de gestión automatiza la doble tracción y los diferenciales, interrelacionando los sensores de la velocidad con el freno y con el elevador trasero, desconectando los diferenciales y la doble tracción al pasar del modo campo al modo transporte, incluso gestiona los bloqueos en función del nivel de patinaje seleccionado. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta automáticamente aumentando la capacidad de la frenada. El sistema de frenada ABS es una opción para los modelos desde Puma 185 CVX a Puma 240 CVX. El sistema Steer by ABS impide el bloqueo de la rueda frenada.

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