Case IH 115 C. Serie Farmall C

EL MOTOR

El fabricante del motor FPT F5C, como para todos los tractores Case IH, es la división Industrial de Fiat. Son motores que cumplen con la Fase 4B/3B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.400 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Opcionalmente los cuatro modelos superiores se pueden configurar con el sistema de gestión de la carga y las revoluciones del motor, y memorización (2) del régimen de vueltas. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 90/115 litros. El depósito para Ad Blue admite 10/12 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los siete modelos montan la cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. Los tractores pueden configurarse con bastidor de seguridad trasero de dos postes, y plataforma abierta. La columna de la dirección es regulable en altura, siendo opcional la doble regulación en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática y 15º de giro. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, Synchro Shuttle, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, corta, media, larga, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico Power Shuttle con regulación progresiva de la reacción. Existe una oferta de transmisiones, con super lentas 20/20 e inversor mecánico o Power Shuttle, sin pisar el pedal del embrague. Opcionalmente los cuatro modelos superiores se pueden configurar con la Transmisión Dual 24/24, de 3 gamas y 8 velocidades en Hi.lo, con Power Clutch, que desactiva la transmisión sin pisar el embrague, e inversor electro hidráulico. La Toma de Fuerza de serie gira a 540/1000 rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1.000 rev/min. Su conexión es mecánica y opcionalmente se pueden configurar con conexión servo asistida por palanca y acción progresiva. La toma de fuerza proporcional al avance es otra opción. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con dos bombas independientes, la primera (modelos Farmall 55 C a 75 c), de 47.5 litros/minuto de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico E.M.C. de control mecánico. Los cuatro modelos superiores montan el sistema E.H.C. de control electrónico del esfuerzo con Bomba de 63,5 litros/minuto de caudal. Todos los modelos montan el sistema automático de ascenso – descenso de los brazos del elevador. La segunda bomba de servicio facilita 36,5 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse el caudal con la primera bomba. Los modelos con Transmisión Dual se pueden configurar opcionalmente con el elevador hidráulico delantero EFH con control electrónico.

LA TRACCIÓN

Los siete modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, con conexión mecánica en el bloqueo del diferencial trasero, (opcionalmente electro hidráulica). Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada.