Carraro PassePartout 90. Serie PassePartout
| MODELOS | PASSEPARTOUT 90 |
| Tipo de tractor | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € |
| Potencia Nominal (CV) | 85 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama de tractores PasseParTout de Carraro consta de un único modelo, para uso multifuncional y tiene su fabricación en Italia (Rovigo). El diseño del modelo tiene una batalla de 2.124mm. Su comercialización comenzó en Junio de 2019. El tractor monta un bastidor de seguridad trasero abatible.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2019 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Fiat P.T. NEF |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 63,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 85 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 63,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.300 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 380 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (1.600 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.500 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 14,00 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 7,45 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 74 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Abatible Trasero |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opción |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 30 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,14 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 24 Mecánica |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro Hidráulico |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 12 Hi.Lo |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 56,50 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 190 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.600 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 2.500 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 24,90 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 310 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 52 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 280 / 85 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 420 / 85 R 30 |
| BATALLA (mm) | 2.205 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.100 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.139 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.154 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.070 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.544 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.530 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 49,21 |
Serie PassePartout
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división Industrial de Fiat, FPT NEF, que cumple con la Fase 3B de la normativa de emisiones. De cuatro cilindros y 4.485 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro. Turboalimentado. Dispone de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Sistema EGR de recirculación de los gases de escape, Filtro FDP de partículas diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel. El depósito de combustible tiene una capacidad de 74 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
El modelo monta de serie un bastidor de seguridad trasero abatible. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica, y opcionalmente puede configurarse con suspensión neumática. La columna de la dirección es fija, pudiendo configurarse opcionalmente con columna telescópica y regulable en altura. Un Joystick multifuncional puede configurarse opcionalmente, para controlar el sistema hidráulico, la transmisión y el embrague.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La gama PassseParTout monta de serie una Transmisión mecánica sincronizada 12/12 de tres gamas y cuatro velocidades, con inversor mecánico. Un doblador mecánico sincronizado 24/24 puede configurarse como opción. El tractor puede configurarse opcionalmente con Inversor Power Reverse electro hidráulico, 24/12, montado junto al volante, sin pisar el embrague, y el doblador de marchas Electro Hidráulico en Hi.Lo bajo carga. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E rev/min, con embrague de accionamiento mecánico. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Toma de fuerza con accionamiento electro hidráulico. El tractor puede configurarse opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor. La Toma de Fuerza Frontal a 1.000rev/min es una opción.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El tractor monta de serie el sistema de control mecánico del elevador hidráulico trasero. Sistema de Centro Abierto con una bomba principal de 56,5 litros/minuto de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento.. La bomba hidráulica de los servicios del tractor dispone de 24,9 litros/ minuto de caudal. El tractor puede configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.
LA TRACCIÓN
Tractor del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 52º. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero, de conexión electro hidráulica, monta bloqueo de discos. La doble tracción, (opcionalmente), se desconecta automáticamente cuando se superan los 14 kmh de velocidad de avance, o si el ángulo de giro anterior es superior a los 14º, (sensor de ángulo de giro en el eje delantero). La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero.