Carraro Compact 60 V. Serie Compact V
| MODELOS | COMPACT 60 V | COMPACT 70 V | COMPACT 75 V |
| Tipo de tractor | PP | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 61 | 68 | 75 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama de tractores Compact V, Viñeros de Carraro tiene su fabricación en Italia (Rovigo). El diseño de los tres modelos tiene una única estructura, (batalla=1.800 mm). Como tractores Viñeros, la anchura mínima exterior son 986 mm. Su comercialización comenzó en Agosto de 2019. Los tres modelos montan una plataforma abierta con bastidor de seguridad.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2019 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz TCD |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 45,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 61 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 45,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 220 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (1.600 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.200 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 20,45 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,63 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 92 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 58 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d.c. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 30 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,18 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 24 Mecánica |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro Hidráulico |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 12 Hi.Lo |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 50 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 190 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.800 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 30,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 220 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 240 / 70 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 250 / 85 R 24 |
| BATALLA (mm) | 1.800 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.200 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 736 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 740 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.456 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.340 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.425 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 48,89 |
Serie Compact V
EL MOTOR
El motor está fabricado por Deutz Agricultura. Modelo TCD. Turboalimentado. De tres cilindros y 2.200 cm3 de cilindrada. Los tres modelos cumplen con la Fase V de emisiones. Inyección con Common Rail. Módulo de control electrónico con optimización de la combustión. Sistema EGR de recirculación de los gases de escape. Catalizador de oxidación DOC. Filtro DPF de partículas diesel. El depósito de combustible tiene una capacidad de 58 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan de serie el arco de seguridad delantero abatible, con la plataforma abierta apoyada sobre tacos de goma. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica, y opcionalmente puede configurarse con suspensión neumática. La columna de la dirección es fija, pudiendo configurarse opcionalmente con columna telescópica y regulable en altura. Un Joystick multifuncional puede configurarse opcionalmente, para controlar el sistema hidráulico, la transmisión y el embrague.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La gama Compact V monta de serie una Transmisión mecánica sincronizada 12/12 de tres gamas y cuatro velocidades, con inversor mecánico. Un doblador mecánico sincronizado 24/24 puede configurarse como opción. Los tres modelos pueden configurarse opcionalmente con Inversor Power Reverse electro hidráulico, 24/12, montado junto al volante, sin pisar el embrague, y el doblador de marchas Electro Hidráulico en Hi.Lo bajo carga. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E rev/min, con embrague de accionamiento mecánico. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Toma de fuerza con accionamiento electro hidráulico. Los tres tractores pueden configurarse opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Todos los modelos montan de serie el sistema de control electrónico del elevador hidráulico trasero. Los tres modelos montan un sistema de Centro Abierto con una bomba principal de 50 litros/minuto de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento. La bomba hidráulica de los servicios del tractor dispone de 30 litros/ minuto de caudal. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º, y una oscilación de 6º. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero, de conexión electro hidráulica, monta bloqueo de discos. La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero.