Carraro Agricube Pro 8.5 FB Fase V. Serie Agricube Pro Frutteto Basso Fase V

EL MOTOR

El motor FPT F28 está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. De cuatro cilindros, y 2.800 cm3 de cilindrada. Los tres modelos montan de serie la memorización (1) del régimen de revoluciones del motor Electronic Speed Control, (la 2ª memorización es opcional). Tienen dos válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.600 bares de presión de inyección, módulo de control electrónico con optimización de la combustión, sistema EGR de recirculación de los gases de escape, Filtro FDP de partículas diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 72 litros. Los modelos Agricube Pro 9.5 FB y 10.5 FB montan depósitos laterales de 75 / 93 litros de capacidad extra, además de un depósito de 10 litros para AdBlue.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan de serie un bastidor de seguridad central abatible. El puesto de conducción está diseñado ¨rebajado¨, con baricentro bajo, y guardabarros regulables en altura. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica, y opcionalmente puede configurarse con suspensión neumática. La columna de la dirección es fija, pudiendo configurarse opcionalmente con columna telescópica y regulable en altura. Un Joystick multifuncional puede configurarse opcionalmente, para controlar el sistema hidráulico, la transmisión y el embrague.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama Agricube Pro FB monta de serie la Transmisión mecánica Carraro T100 +30, sincronizada 24 / 24 de tres gamas, H / M / L, y cuatro velocidades, con inversor mecánico, y doblador Hi.Lo mecánico sincronizado. Los tres modelos pueden configurarse opcionalmente con Inversor Power Reverse electro hidráulico, 24 / 12, montado junto al volante, sin pisar el embrague, y el doblador de marchas Electro Hidráulico en Hi.Lo bajo carga. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 / E rev/min, con embrague de accionamiento mecánico. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Toma de fuerza con accionamiento electro hidráulico. Los tres tractores pueden configurarse opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan de serie el sistema de control mecánico del elevador hidráulico trasero, con un sistema de Centro Abierto con una bomba principal de 60 litros/minuto de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento. La bomba hidráulica de los servicios del tractor dispone de 27 litros/ minuto de caudal. Una tercera bomba de 27 litros/minuto de caudal está disponible opcionalmente para aumentar el caudal a los distribuidores exteriores. Los tres modelos montan el sistema Deport Function que permite regular independientemente la altura de los brazos del elevador. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica, (opción), por botón pulsador, alcanza un ángulo de giro de 52º. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero, de conexión electro hidráulica, monta bloqueo de discos. La doble tracción, (opcionalmente), se desconecta automáticamente cuando se superan los 14 kmh de velocidad de avance, o si el ángulo de giro anterior es superior a los 14º, (sensor de ángulo de giro en el eje delantero). La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero.