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Branson F 36. Serie F / FC

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2019
PAÍS DE ORIGEN Corea del Sur
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kukje A.1700 N2
EMISIONES (Fase) 3 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 26,1
POTENCIA NOMINAL (CV) 35
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 26,10
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.600
PAR MÁXIMO (Nm) n.d.c.
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) n.d.c.
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.c.
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 1.714
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 15,23
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 7,17
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 88 x 94
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 27
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor abatible trasero
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) n.d.
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 33,2
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,32
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) Hidrostática HST
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540/750
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) Ventral 2.500
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 33,50
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.100
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 18,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Pedal
DESPEJE AL SUELO (mm) 335
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 56
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 8.00 - 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 12.4 R 24
BATALLA (mm) 1.670
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 1.450
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 3.429
ANCHURA TOTAL (mm) 1.450
ALTURA TOTAL (mm) 2.643
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 55,56
Serie F / FC
MODELOS F 36 F 42 F 47 F 50
Tipo de tractor MP MP MP MP
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 35 40 46 48

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Branson F / FC, son cuatro modelos, tractores sencillos, que procede de series anteriores a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está realizada en Corea del Sur por KUKJE. Los cuatro modelos tienen una misma estructura de diseño, con una misma Batalla = 1670mm, y con dos motorizaciones diferentes. Esta gama se comercializa con cabina (FC) o con bastidor de seguridad (F) con plataforma abierta, desde Marzo de 2019.

EL MOTOR

El fabricante del motor es Kukje. Son motores de tres cilindros o cuatro cilindros con una capacidad cúbica unitaria de 571.5cm3 y dos válvulas por cilindro, de aspiración natural o Turboalimentados, llegando a alcanzar las 2.600 rev/minuto de giro del motor. Cumplen la Fase 3A de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 27 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro tractores se comercializan habitualmente con plataforma abierta con pedales suspendidos y bastidor de seguridad retrasado abatible. Palancas laterales. Opcionalmente, los tractores tanto montando transmisión mecánica como transmisión hidrostática, pueden montar la cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. El climatizador o el aire acondicionado son una opción.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, 12/12, es la misma para los cuatro modelos, mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Dos palancas, una para las tres gamas, y otra para el cambio de las cuatro velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 33/26 kmh según modelos y el tipo de transmisión. Opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con la transmisión Hidrostática de tres gamas (Lenta, Media, Alta), con dos pedales e infinitas velocidades, y mediante un sistema de control eléctrico Cruise Control los tres modelos pueden ajustar la velocidad máxima de desplazamiento. Los frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión electro hidráulica por botón. De serie monta 540/750 rev/min con un eje de seis estrías. Opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con una toma de fuerza ventral.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico, de Centro abierto, es de accionamiento mecánico en los cuatro modelos con control de posición y de esfuerzo. Todos los modelos montan de serie una válvula de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica principal suministra 33.5 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. Una segunda bomba auxiliar suministra 18 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es mecánica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 56º.

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