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Branson 6225. Serie 25

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Corea del Sur
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kukje A.2300 T2
EMISIONES (Fase) 3 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 44,1
POTENCIA NOMINAL (CV) 60
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.850
POTENCIA MÁXIMA (kW) 44,10
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.600
PAR MÁXIMO (Nm) n.d.c.
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) n.d.c.
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.c.
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.286
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 19,29
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 8,29
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 88 x 94
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 45
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor abatible trasero
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 33,2
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 8,89
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) Hidrostática
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540/1000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) Ventral 2.500
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 42,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.100
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 19,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Pedal
DESPEJE AL SUELO (mm) 399
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 56
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 9.50 - 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 13.6 R 26
BATALLA (mm) 1.806
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 1.742
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 3.511
ANCHURA TOTAL (mm) 1.650
ALTURA TOTAL (mm) 2.500
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 39,50
Serie 25
MODELOS 5025 5825 6225
Tipo de tractor MP PP MP
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 48 55 60

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama Branson 25, son tres modelos, tractores sencillos, que procede de series anteriores a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está realizada en Corea del Sur por KUKJE. Los tres modelos tienen una misma estructura de diseño, con una misma Batalla = 1.806 mm, y con una misma motorización. Esta gama se comercializa con cabina (C) o con bastidor de seguridad (R) con plataforma abierta, desde Septiembre de 2018.

EL MOTOR

El fabricante del motor es Kukje. Son motores de cuatro cilindros con una capacidad cúbica unitaria de 571.5 cm3 y dos válvulas por cilindro, de aspiración natural o Turboalimentados, llegando a alcanzar las 2.850 rev/minuto de giro del motor. Cumplen la Fase 3A de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 45 litros, (35 litros con transmisión Hidrostática).

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres tractores se comercializan habitualmente con plataforma abierta con pedales suspendidos y bastidor de seguridad retrasado abatible. Palancas laterales. Opcionalmente, los tractores tanto montando transmisión mecánica como transmisión hidrostática, pueden montar la cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. El volante de la dirección es regulable. El climatizador o el aire acondicionado son una opción.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, 12/12, es la misma para los tres modelos, mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Inversor mecánico sincronizado Synchro Shuttle. Dos palancas, una para las tres gamas, y otra para el cambio de las cuatro velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 33 kmh. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con la transmisión Hidrostática de tres gamas (Lenta, Media, Alta), con dos pedales e infinitas velocidades, y mediante un sistema de control eléctrico Cruise Control los tres modelos pueden ajustar la velocidad máxima de desplazamiento. Los frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión electro hidráulica por botón. De serie monta 540/1000 rev/min con un eje de seis estrías. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con una toma de fuerza ventral.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico, de Centro abierto, es de accionamiento mecánico en los tres modelos con control de posición y de esfuerzo. Todos los modelos montan de serie una válvula de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica principal suministra 42 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. Una segunda bomba auxiliar suministra 19 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es mecánica, por pedal, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 56º.

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