Branson 2900. Serie 00
| MODELOS | 2200 | 2500 | 2900 | 3100 |
| Tipo de tractor | MP | MP | MP | MP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 21 | 24 | 28 | 31 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama Branson 00, son cuatro modelos, tractores sencillos, que procede de series anteriores a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La fabricación está realizada en Corea del Sur por KUKJE. Los cuatro modelos tienen una misma estructura de diseño, con dos batallas diferentes, (Batalla = 1.502/1670 mm), y con dos motorizaciones diferentes. Esta gama se comercializa con cabina o con bastidor de seguridad con plataforma abierta, desde Septiembre de 2018.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | A |
| GRUPO | 3.1 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Corea del Sur |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kukje A.1100 T1 |
| EMISIONES (Fase) | 3 A |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 20,5 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 28 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 20,50 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | n.d.c. |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d.c. |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.175 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 17,45 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 8,21 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 78 x 82 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 23 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor abatible trasero |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opción |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 6 / 2 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | n.d. |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 19,1 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,73 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | Hidrostática HST |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540/1000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | Ventral 2.500 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico Posición |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 18,20 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 442 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 13,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Pedal |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 315 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 45 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 6.00 - 12 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 9.5 R 18 |
| BATALLA (mm) | 1.502 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 825 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.066 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.124 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.216 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 40,24 |
Serie 00
EL MOTOR
El fabricante del motor es Kukje. Son motores de tres cilindros de 1.058 cm3 y 1.175 cm3 de cilindrada, y dos válvulas por cilindro, de aspiración natural o Turboalimentados, llegando a alcanzar las 2.600 rev/minuto de giro del motor. Cumplen la Fase 3A de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 23 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro tractores se comercializan habitualmente con plataforma abierta con pedales suspendidos y bastidor de seguridad retrasado o central abatible. Palancas laterales. Opcionalmente, y cuando los tractores se han configurado con transmisión hidrostática, pueden montar la cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. El aire acondicionado es una opción.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, 6/2, es la misma para los cuatro modelos, mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Dos palancas, una para las dos gamas, y otra para el cambio de las tres velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 19/33 kmh según modelos y el tipo de transmisión. Opcionalmente los tres modelos 2500-2900-3100 se pueden configurar con la transmisión Hidrostática de dos gamas (Lenta, Media), con dos pedales e infinitas velocidades, y mediante un sistema de control eléctrico Cruise Control los tres modelos pueden ajustar la velocidad máxima de desplazamiento. Los frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión mecánica. De serie monta 540/1000 rev/min con un eje de seis estrías. Opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con una toma de fuerza ventral a 2.500 rev/minuto.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico, de Centro abierto, es de accionamiento mecánico en los cuatro modelos con control de posición. Todos los modelos montan de serie una válvula de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica principal suministra 18.2 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. Una segunda bomba auxiliar suministra 13 litros/minuto de caudal a la dirección hidráulica y al resto de los sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es mecánica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 45º.