Arbos 7.260. Serie 7000
| MODELOS | 7260 |
| Tipo de tractor. | XG |
| P .V. R. P. (sin iva) | € |
| Potencia Nominal (CV) | 280 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 7000 de Arbos corresponde a un diseño de tractores de alta potencia que se fabrican en Italia Su comercialización data de Enero de 2020. Inicialmente la serie la compone un único modelo 7260 que se comercializa con cabina con una transmisión en Power Shift. La estructura de diseño tiene una batalla de 2.950 mm.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | XG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | F |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T 5 1 |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2020 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | FIAT P.T. |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 191,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 260 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 195 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 1.500 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 206 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 6.728 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 28,39 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 15,79 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 350 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 50 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Hi.Vision Maxi |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Silentblocks |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 60 / 15 Advanced |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift (4) |
| EMBRAGUE (Base) | Hidráulico |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó > 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,06 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 E/ 1.000 / 1.000 E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 160,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 10.500 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 5.810 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 3 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 40,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Independientes |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 710 / 60 R 42 |
| BATALLA (mm) | 2.950 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 10.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 8.500 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | n.d.c. |
| ANCHURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
| ALTURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 44,50 |
Serie 7
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división Industrial de Fiat, FPT, que cumple con la Fase V de la normativa de emisiones. De seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 6.728 cm3 de cilindrada. Turboalimentado. Dispone de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor y gestión de potencia Over Power. Con alta eficiencia de la Selección Catalítica Reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El sistema de control electrónico del motor permite mantener constante la velocidad de avance. El depósito de combustible tiene una capacidad de 350 litros, pudiendo configurarse opcionalmente con un depósito de 450 litros de capacidad.. El depósito de Ad Blue permite 50 litros de capacidad.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Este modelo monta la cabina de seguridad Hi.Vision.Maxi apoyada sobre silentblocks, con techo de alta visibilidad. El aire acondicionado es de serie. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática. Diferentes sistemas pueden configurarse para aplicar la Agricultura de Precisión, y Auto Guiado. Los modelos montan un monitor con una pantalla táctil TFT de 7”.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base Advanced, accionada por una palanca y botones, dispone de 60/15 velocidades de dos gamas más la reductora, con cinco velocidades por gama y cuatro marchas en PowerShift, con un inversor Power Shuttle electro hidráulico. El sistema electrónico interrelaciona la carga del motor con la velocidad de avance, manteniéndola constante. Velocidad de desplazamiento a 40 ó 50 km/h. La Toma de Fuerza, que es directa con embrague multidisco en baño de aceite, de serie gira a 540 E/1.000/1.000 E rev/min. Su conexión es electro hidráulica. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El Circuito Hidráulico es de Centro Cerrado Load Sensing con una bomba de pistones de caudal variable de 160 litros/ minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento para el elevador hidráulico. Una bomba auxiliar suministra 40 litros / minuto de caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares. Sistema de control electrónico del esfuerzo, con amortiguación en el transporte. El tractor opcionalmente se puede configurar con un elevador hidráulico frontal. El tractor monta de serie tres válvulas de mando electro hidráulico. Opcionalmente el tractor se puede configurar con tres distribuidores ventrales.
LA TRACCIÓN
El tractor es del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, monta suspensiones independientes. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica.. Al pisarse los pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de la frenada. Freno hidráulico del remolque, pudiendo configurarse opcionalmente con freno neumático.