Antonio Carraro Tora TC 5800 Fase V. Serie Tora TC Fase V

MODELOS Tora TC 5800 Tora TC 6800 F
Tipo de tractor PP PP
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 52 66

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie Tora TC Fase V de Antonio Carraro, corresponde a un diseño de tractores ¨ mecánicos ¨ de reducida potencia, compactos y manejables, que procede de anteriores series y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Febrero de 2022. Los tractores se fabrican en Italia. Son modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Son tractores rígidos monodireccionales, 2 + 2RM, mono direccionales de ruedas desiguales atrás/adelante. Todos los modelos montan el Bastidor Actio, rígido, que es un bastidor integral oscilante, chasis macizo de fundición solidario con los ejes, con articulación central y con oscilación longitudinal hasta 15º. Los dos modelos Tora TC Fase V tienen una misma estructura de diseño, y batalla de 1.465 mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) B
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Yanmar
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 37,9
POTENCIA NOMINAL (CV) 52
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.500
POTENCIA MÁXIMA (kW) 37,90
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.500
PAR MÁXIMO (Nm) 170
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.690
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 rev/min)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.091
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 18,13
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 8,87
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 88 x 90
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 42
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Central Abatible
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) n.d.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 16 / 16
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) Disco en seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 30
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,76
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) De serie
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto (Cilindros)
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 37,0
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 150
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 15
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 265
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 40
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 8.25 - 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 280 / 85 R 20
BATALLA (mm) 1.465
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 1.970
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 980
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.110
LONGITUD TOTAL (mm) 3.260
ANCHURA TOTAL (mm) 1.275
ALTURA TOTAL (mm) 2.225
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 51,98
Serie Tora TC Fase V

EL MOTOR

Los modelos Tora TC Fase V montan un motor fabricado por la división de motores agrícolas Yanmar.  Es un motor de cuatro cilindros, de 2.091 cm3 de cilindrada Turboalimentados, cuatro válvulas por cilindro, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Inyección electrónica con Common Rail, Recirculación Externa de los Gases de Escape (EGR), Catalizador de Oxidaciones (DOC), y Filtro de Partículas (DPF El motor está montado ¨en saliente¨. El depósito de combustible tiene una capacidad de 42 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

La serie Tora TC Fase V se comercializa con bastidor de seguridad abatible central y semi plataforma abierta tipo túnel. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. El volante de la dirección, opcionalmente, es regulable en inclinación. La dirección Hidráulica actúa sobre el eje delantero.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base S90, a 30 kmh, mecánica sincronizada 16 / 16 dispone de cuatro gamas y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico sincronizado por palanca. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Cruise Control. La Toma de Fuerza independiente central trasera con accionamiento mecánico, de serie gira a 540 / E rev/min. Todos los modelos montan la Toma de Fuerza sincronizada con el avance del tractor.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Abierto con dos cilindros externos, y una bomba principal de 37 litros de caudal a 150 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una bomba de 53 litros / minuto de caudal con regulador. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita otros 15 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tractores Tora TC Fase V se pueden configurar opcionalmente con elevador mecánico con control de esfuerzo y posición. El elevador delantero es una opción.

LA TRACCIÓN

Los tractores Tora TC Fase V son del tipo 2 + 2RM con ruedas desiguales adelante y atrás. El eje de la doble tracción es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es mecánica. La conexión del bloqueo del diferencial del trasero es electrohidráulica. Los frenos de discos en baño de aceite se accionan hidráulicamente por pedales independientes.

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