Antonio Carraro Tora SRX 6800 Fase V. Serie Tora Fase V

MODELOS TN 5800 Fase V SRX 5800 Fase V TN 6800 Fase V SN 6800 Fase V SRX 6800 Fase V
Tipo de tractor PP PP PP PP PP
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 52 52 66 66 66

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie Tora Fase V de Antonio Carraro, corresponde a un diseño de tractores ¨ mecánicos ¨ de reducida potencia, compactos y manejables, que procede de anteriores series y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Mayo de 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor o cabina de seguridad. Existen tres versiones: TN = Rígidos 4RM mono direccionales Isodiamétricos con ruedas iguales adelante / atrás, SRX = Articulados 4RM de cuatro ruedas iguales, y conducción Reversible, y SN V = Articulados centralmente, isodiamétricos 4RM de ruedas iguales, mono direccionales. Todos los modelos montan el Bastidor Actio, rígido con baricentro bajo y ancho, o articulado y estrecho, que es un bastidor integral oscilante, chasis macizo de fundición solidario con los ejes, con articulación central y con oscilación longitudinal hasta 15º. Los modelos Tona Fase V tienen una misma estructura de diseño, y una misma batalla, (1.385mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 4RM Articulado
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 3.5
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Yanmar
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 48,5
POTENCIA NOMINAL (CV) 66,0
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 48,5
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.600
PAR MÁXIMO (Nm) 210
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.800
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Si
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.188
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 22,17
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,44
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 40
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Central Abatible. Conducción Reversible
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 16 / 16
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) S90. Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) Disco en seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 30
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 9,59
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) De serie
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto (Cilindros)
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 37,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 130
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 15,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 280
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) Articulado
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 40
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 280 / 70 R 18
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 280 / 70 R 18
BATALLA (mm) 1.385
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 1.775
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.088
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.088
LONGITUD TOTAL (mm) 3.143
ANCHURA TOTAL (mm) 1.370
ALTURA TOTAL (mm) 2.240
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 36,60
Serie Tora Fase V

EL MOTOR

Los modelos Tora Fase V montan un motor fabricado por la división de motores agrícolas Yanmar.  Es un motor de cuatro cilindros, con inyección con Common Rail, Turboalimentado, de 2.188 cm3 de cilindrada, (Turboalimentado Intercooler en el modelo Tora 6800 Fase V), cuatro válvulas por cilindro, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. El motor está montado ¨en saliente¨. El depósito de combustible tiene una capacidad de 40 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

La serie Tora Fase V se comercializa con bastidor de seguridad abatible central y plataforma apoyada en silentblocks. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con la cabina RedCab, con Joystick multifuncional y Aire Acondicionado. Los modelos SRX montan de serie el sistema de conducción reversible. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. El volante de la dirección, opcionalmente, es regulable en inclinación. La dirección Hidráulica actúa sobre el eje delantero en los modelos rígidos y sobre la articulación central en los modelos articulados.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base S90, a 30 kmh, mecánica sincronizada 16/16 dispone de cuatro gamas, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico sincronizado por palanca. La Toma de Fuerza independiente central trasera con accionamiento electro hidráulico progresivo, de serie gira a 540 rev/min. Todos los modelos montan la Toma de Fuerza sincronizada con el avance del tractor.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto y dos cilindros externos, y una bomba principal de 37 litros de caudal a 130 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita otros 15 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

Los tractores Tora Fase V son del tipo 4RM de doble tracción isodiamétricos con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro. El eje de la doble tracción es fijo sin suspensión. La doble tracción es integral permanente. La conexión del bloqueo del diferencial del trasero se activa con mando electro hidráulico. Los frenos de discos dobles en baño de aceite tienen accionamiento electrohidráulico.

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