Antonio Carraro TN 5800. Serie T Major

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 4RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) B
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Yanmar
EMISIONES (Fase) 3 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 36,4
POTENCIA NOMINAL (CV) 49
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 3.000
POTENCIA MÁXIMA (kW) 36,50
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.900
PAR MÁXIMO (Nm) 139
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.800
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.188
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 16,64
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 6,79
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 42
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Central Abatible
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) n.d.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) Disco en seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 30
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,86
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) De serie
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto (Cilindros)
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) n.d.c.
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 130
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) n.d.c.
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Mecánica
DESPEJE AL SUELO (mm) 272
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 40
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 280 / 70 R 18
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 280 / 70 R 18
BATALLA (mm) 1.385
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 1.630
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 3.143
ANCHURA TOTAL (mm) 1.435
ALTURA TOTAL (mm) 2.095
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 44,78
Serie T Major
MODELOS

TN 5800

TC 5800 F

SN 5800 V

TN 6400

TC 6400 F

SN 6400 V

Tipo de tractor

MP

MP

MP

PP

PP

PP

P .V. R. P. (sin IVA)

Potencia Nominal (CV)

49

49

649

56

56

56

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie T Major de Antonio Carraro, corresponde a un diseño de tractores “mecánicos” de reducida potencia, compactos y manejables, que procede de anteriores series y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Mayo de 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Existen tres versiones: TN = Rígidos 4RM mono direccionales Isodiamétricos con ruedas iguales adelante/atrás, TC = Rígidos 2 + 2RM de cuatro ruedas desiguales atrás/adelante, y SN V = Articulados centralmente, isodiamétricos 4RM de ruedas iguales adelante/atrás. Todos los modelos montan el Bastidor Actio, rígido con baricentro bajo y ancho, o articulado y estrecho, que es un bastidor integral oscilante, chasis macizo de fundición solidario con los ejes, con articulación central y con oscilación longitudinal hasta 15º. Los dos modelos T Major tienen una misma estructura de diseño, pero con batallas diferentes (de 1.385mm hasta 1.470mm).

EL MOTOR

Los modelos T Major montan un motor fabricado por la división de motores agrícolas Yanmar. Es un motor de cuatro cilindros, de 2.188 cm3 de cilindrada en el modelo T Major 5800 y de 2.082cm3 Turboalimentado en el modelo T Major 6400, dos válvulas por cilindro, que cumplen con la Fase 3A de la normativa de emisiones. El motor está montado “en saliente”. El depósito de combustible tiene una capacidad de 42 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

La serie T Major se comercializa con bastidor de seguridad abatible central y semi plataforma abierta tipo túnel. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. El volante de la dirección, opcionalmente, es regulable en inclinación. La dirección Hidráulica actúa sobre el eje delantero en los modelos rígidos y sobre la articulación central en los modelos articulados.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, a 30 kmh, mecánica sincronizada 12/12 dispone de tres gamas, (Alta, Media, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico sincronizado por palanca. La Toma de Fuerza independiente central trasera con accionamiento mecánico, de serie gira a 540 rev/min. Todos los modelos montan la Toma de Fuerza sincronizada con el avance del tractor.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto y dos cilindros externos, y una bomba principal de xx litros de caudal a 130 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita otros xx litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tractores T Major se pueden configurar opcionalmente con elevador mecánico con control de esfuerzo y posición.

LA TRACCIÓN

Los tractores T Major TN y SN son del tipo 4RM de doble tracción isodiamétricos con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro. Los modelos TC son del tipo 2 + 2RM con ruedas desiguales adelante y atrás. El eje de la doble tracción es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es mecánica. La conexión del bloqueo del diferencial del trasero se activa por pedal con mando mecánico. Los frenos de discos en baño de aceite se accionan por pedales independientes.

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