Antonio Carraro Tigre Car 6800 Fase V Serie Tigre Car Fase V
| MODELOS | Tigre Car 5800 Fase V | Tigre Car 6800 Fase V |
| Tipo de tractor | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 51 | 66 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Tigre Car Fase V de Antonio Carraro, tipo Transporter, corresponde a un diseño de tractores ¨ mecánicos ¨ de media potencia, compactos y manejables, que procede de anteriores series y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Marzo de 2022. Los tractores se fabrican en Italia. Los modelos Tigre Car Fase V son Rígidos, mono direccionales, con ruedas iguales adelante/atrás. Todos los modelos montan el Bastidor Actio Rígido, con baricentro bajo y ancho, que es un bastidor integral oscilante, chasis macizo de fundición solidario con los ejes, con articulación central y oscilación longitudinal hasta 15º. Los dos modelos Tigre Car Fase V tienen una misma estructura de diseño, pero con batallas diferentes según sea la plataforma de carga (PC = 2.532 mm y PL= 2.750 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Yanmar |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 48,5 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 66 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 48,5 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 210 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.690 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí. |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.188 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 22,17 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,85 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 88 x 90 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 48,5 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Abierta |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | SilentBlocks |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opcional Calefacción |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 8 / 8 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | Disco en seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,64 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | De serie |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d.c. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Plataforma - Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto (Cilindros) |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | n.d.c. |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | n.d.c. |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | n.d. |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | n.d. |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 15 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Hidráilica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 250 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 40 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 280 / 70 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 280 / 70 R 16 |
| BATALLA (mm) | 2.750 (PL) |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 4.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.970 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.875 (PL) |
| ANCHURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
| ALTURA TOTAL (mm) | 1.990 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 40,62 |
Serie Tigre Car Fase V
EL MOTOR
Los modelos Tigre Car Fase V montan un motor fabricado por la división de motores agrícolas Yanmar. Motor de cuatro cilindros, de 2.188 cm3 de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro, Turboalimentado, (Intercooler en el modelo Tigre Car 6800, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. El motor está montado ¨en saliente¨. El depósito de combustible tiene una capacidad de 48,5 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
La serie Tigre Car Fase V se comercializa con Cabina abierta con bastidor de seguridad, y plataforma túnel central libre de obstáculos apoyada sobre silentblocks de goma. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. La columna y el volante de la dirección, opcionalmente, son regulables en inclinación. La dirección Hidráulica actúa sobre el eje delantero. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con la cabina cerrada y con calefacción.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, a 40 kmh, mecánica sincronizada 8 / 8 dispone de dos gamas, (Alta, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, con inversor con accionamiento mecánico. La Toma de Fuerza independiente, con embrague multidisco en baño de aceite, es central trasera con accionamiento mecánico, de serie gira a 540 rev/min. Todos los modelos montan la Toma de Fuerza sincronizada con el avance del tractor.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Está diseñado para accionar la plataforma de carga, con volteo hidráulico trilateral, que tiene dos dimensiones: PL = 2.600 / 1.500 / 300 mm, y PC = 2.400 / 1.500 / 300 mm La bomba de servicio facilita 15 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los modelos Tigre Car Fase V son del tipo rígidos 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro. El eje de la doble tracción es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es mecánica. La conexión del bloqueo del diferencial del trasero se activa por pedal con mando hidráulico. Frenos de discos en baño de aceite con accionamiento hidráulico. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con frenos independientes, y con sistema de frenado suplementario.