Antonio Carraro AS 2.85 N Fase V. Serie AS N Fase V
| MODELOS | AS 2.85 N Fase V |
| Tipo de tractor. | PP |
| P .V. R. P. (sin iva) | € |
| Potencia Nominal (CV) | 75 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie AS N Viñero Estrecha Fase V de Antonio Carraro, corresponde a un diseño de tractor rígido con ruedas desiguales adelante/atrás, estrecho, compacto y manejable, que se comercializa desde Junio 2024. Es un único modelo que se fabrica en Italia, partiendo de una estructura mecánica producida por Carraro. Se comercializa con Bastidor de Seguridad Central Abatible, y tiene estructura de diseño, con ejes estrechos, y batalla de 1.800 mm.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2024 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz TCD 2.2 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 55 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 75 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 55 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 280 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Si (2400 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.200 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 25,00 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,77 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 92 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 44 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor de Seguridad Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de Goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 24 / 24 Hi.Lo. |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro 3 G * 4 V * 2 |
| EMBRAGUE (Base) | Mono disco en seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 30 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,78 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 12 Hi.Lo. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro Hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 50,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.800 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 30,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 220 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 200 / 70 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 250 / 85 R 24 |
| BATALLA (mm) | 1.800 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 3.600 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.200 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 736 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 740 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.456 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.095 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.350 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 40,00 |
Serie AS N Fase V
EL MOTOR
El modelo AS 2.85 N Fase V monta el motor TDC 2.2 fabricado por la división de motores agrícolas Deutz. Es un motor de tres cilindros, de 2.200 cm3 de cilindrada, de dos válvulas por cilindro, turboalimentado, que cumple con la Fase V de la normativa de emisiones. Tiene inyección electrónica en Common Rail (2.400bar), con EGR, recirculación de los gases de escape, filtro de partículas de oxidación diesel (DPF), y Reducción Catalítica DOC de la oxidación, con gestión electrónica. El modelo AS 2.85 N Fase V dispone de doble memorización del régimen de motor. El depósito de combustible tiene una capacidad de 44 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
El modelo AS 2.85 N Fase V monta el Bastidor de Seguridad Central Abatible, con plataforma abierta apoyada en silentblocks. Acelerador manual electrónico montado en la consola lateral derecha. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. El volante de la dirección es fijo, pudiendo configurarse opcionalmente regulable en inclinación y telescópico.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, T 100 + 30, es de origen Carraro a 30 kmh, mecánica sincronizada 24 / 24, dispone de tres gamas, (Alta, Media, Lenta) y cuatro velocidades por cada gama, con duplicador HI.Lo mecánico, con un inversor mecánico sincronizado por palanca. El tractor AS 2.85 N Fase V se puede configurar opcionalmente con la transmisión 24 / 12 con Hi.Lo electro hidráulico e inversor con accionamiento electrohidráulico. La Toma de Fuerza independiente central trasera con accionamiento mecánico, de serie gira a 540 / E rev/min, pudiendo configurarse con accionamiento progresivo electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, y tiene una bomba principal de 50 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es Electrónico. La bomba de servicio facilita otros 30 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
El tractor AS 2.85 N Fase V es del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas desiguales adelante y atrás. El eje de la doble tracción, con ángulo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es electro hidráulica. El bloqueo del diferencial delantero es de deslizamiento limitado. Frenos de discos en baño de aceite.