Antonio Carraro 3200. Serie Tigre
| MODELOS |
3200 |
4000 |
4400 F |
| Tipo de tractor |
MP |
MP |
MP |
| P .V. R. P. (sin IVA) |
– |
– |
– |
| Potencia Nominal (CV) |
24 |
30 |
37 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Tigre de Antonio Carraro, corresponde a un diseño de tractores “mecánicos” de reducida potencia, compactos y manejables, que procede de anteriores series y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Mayo de 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Los modelos Tigre 3200 y 4000 son Rígidos 4RM mono direccionales Isodiamétricos con ruedas iguales adelante/atrás, y el modelo Tigre 4400 F es Rígido 2 + 2RM de cuatro ruedas desiguales atrás/adelante. Todos los modelos montan el Bastidor Actio, rígido con baricentro bajo y ancho, que es un bastidor integral oscilante, chasis macizo de fundición solidario con los ejes, con articulación central y con oscilación longitudinal hasta 15º. Los tres modelos Tigre tienen una misma estructura de diseño, pero con batallas diferentes (de 1.100 mm hasta 1.242 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | A |
| GRUPO | 3.1 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Yanmar |
| EMISIONES (Fase) | 3 A |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 17,9 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 24 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 3.000 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 19,20 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 67,8 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 2.000 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.116 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,04 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 6,54 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | n.d.c. |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | N |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 21 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Trasero Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 8 / 4 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | Disco en seco |
| INVERSIÓN (Base) | n.d. |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 30 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,74 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | De serie |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto (Cilindros) |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | n.d.c. |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 140 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 900 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | n.d.c. |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 330 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 40 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 7.50 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 7.50 R 16 |
| BATALLA (mm) | 1.100 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.000 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 2.640 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.155 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.075 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 55,87 |
Serie Tigre
EL MOTOR
Los modelos Tigre montan un motor fabricado por la división de motores agrícolas Yanmar. Los modelos Tigre 4400 F montan un motor de tres cilindros de 1.642 cm3, de 1.331 cm3 de cilindrada en el modelo Tigre 4000, y de 1.116 cm3 en el modelo Tigre 3200, dos válvulas por cilindro, que cumplen con la Fase 3A de la normativa de emisiones. El motor está montado “en saliente”. El depósito de combustible tiene una capacidad de 30/21 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
La serie Tigre se comercializa con bastidor de seguridad abatible central, (trasero en el modelo tigre 3200), y semi plataforma abierta tipo túnel. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. El volante de la dirección, opcionalmente, (Tigre 4400 F), es regulable en inclinación. La dirección Hidráulica actúa sobre el eje delantero en los modelos rígidos y sobre la articulación central en los modelos articulados.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, a 30 kmh, mecánica sincronizada 8/4 dispone de dos gamas, (Alta, Baja) y cuatro velocidades por cada gama. La Toma de Fuerza independiente central trasera con accionamiento mecánico, de serie gira a 540 rev/min. Todos los modelos montan la Toma de Fuerza sincronizada con el avance del tractor.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto y dos cilindros externos, y una bomba principal de 30 litros de caudal a 125/150 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita otros xx litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los tractores Tigre 3200 y 4000 son del tipo rígidos 4RM de doble tracción isodiamétricos con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro. Los modelos Tigre 4400 F son del tipo rígidos 2 + 2RM con ruedas desiguales adelante y atrás. El eje de la doble tracción es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es mecánica. La conexión del bloqueo del diferencial del trasero se activa por pedal con mando mecánico. Los frenos de discos en baño de aceite se accionan por pedales independientes.