Agrimac 9175 S REV. Serie 9100 S REV
| MODELOS | 9175 S REV | 9185 S REV | 91105 S REV | 91115 S REV |
| Tipo de tractor. | PP | PP | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 68 | 75 | 86 | 95 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 9100 S REV de tractores isodiamétricos Agrimac, fabricados en Italia por Argo (Valpadana), corresponde a un diseño sencillo de tractores ¨ mecánicos ¨ compactos y manejables, que procede de anteriores series y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Diciembre de 2019. Son cuatro modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad, o con cabina de seguridad. Son tractores Rígidos con las cuatro ruedas iguales. Todos los modelos, de serie, montan el puesto de conducción reversible. Los modelos se comercializan con una misma plataforma estructural, (batalla = 1.495mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2019 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz TCD T 4i |
| EMISIONES (Fase) | 4 i |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 50,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 68 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 50,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 350 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.900 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 17,24 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,59 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 92 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 60 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 16 / 16 Creeper |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | Multidiscos en aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,95 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | De serie |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 50 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.300 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 31,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Hydralock |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 297 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 320/ 70 R 20 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 320/ 70 R 20 |
| BATALLA (mm) | 1.495 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 3.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.525 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 952 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 952 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.735 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.272 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.220 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 50,5 |
Serie 9100 S REV
EL MOTOR
El fabricante del motor es Deutz, división de motores agrícolas. Son motores que cumplen con la Fase 4i de la normativa de emisiones. Son motores de cuatro cilindros y 2.900 cm3 de cilindrada. Los cuatro modelos alcanzan las 2.200 revoluciones de motor. Dos válvulas por cilindro. Turboalimentados. El depósito de combustible tiene una capacidad de 60 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos Rígidos se comercializan con bastidor de seguridad abatible central y semi plataforma abierta tipo túnel apoyada en silentblocks. El puesto de conducción Reversible es de serie. Opcionalmente se pueden configurar con cabina de seguridad apoyada sobre silentblocks. Las palancas de mando son centrales bajo el salpicadero. Pedales suspendidos. El aire acondicionado es una opción. El asiento del conductor es de suspensión mecánica con pistón. Los cuatro modelos se pueden configurar opcionalmente con asiento con suspensión neumática. La columna de la dirección es regulable en inclinación. La dirección hidráulica actúa sobre la articulación central.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, a 40 kmh, mecánica sincronizada, 16/16, dispone de cuatro gamas, incluida la de superlentas Creeper, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico proporcional por palanca central. El embrague es multidisco disco en baño de aceite con potenciómetro regulador. La Toma de Fuerza independiente central trasera de serie gira a 540/E rev/min y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica y gradual, por pulsador.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 50 litros/minuto de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Una bomba auxiliar facilita 31 litros/ minuto de caudal a la dirección y a otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de igual diámetro. El eje de la doble tracción tiene un ángulo de oscilación de +/- 15º y es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es electro hidráulica, y la conexión de los diferenciales delantero y trasero también se activa electro hidráulicamente por pulsador Hydralock. Los cuatro modelos montan frenos de discos en baño de aceite en las ruedas delanteras y traseras, y se accionan hidráulicamente.