Kubota L 2421. Serie L2

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 24.546 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 743,82
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Enero 2020
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kubota V 2203 M E2
EMISIONES (Fase) 3 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 33
POTENCIA NOMINAL (CV) 45
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.700
POTENCIA MÁXIMA (kW) 33
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.700
PAR MÁXIMO (Nm) 143
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.197
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 15,02
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 6,81
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 87 x 92,4
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 50
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Trasero Plegable
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Fija
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) opcional
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 16 / 16
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro Hi Lo
EMBRAGUE (Base) Monodisco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 24,5
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,02
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) Hidrostática 3 Gamas HST
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulico
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) Mecánica 24 / 8 GST
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 37,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.750
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 18,20
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Mecánica
DESPEJE AL SUELO (mm) 380
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 2.700
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 50
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 260/70R16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 440/65R24
BATALLA (mm) 1.895
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 1.650
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.140
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.145
LONGITUD TOTAL (mm) 3.170
ANCHURA TOTAL (mm) 1.485
ALTURA TOTAL (mm) 2.375
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 50,00
Serie L2
MODELOS L 2351 L 2421 L 2501
Tipo de tractor MP MP MP
P .V. R. P. (sin IVA) 22.751 € 24.546 € 27.713 €
Potencia Nominal (CV) 37 45 49

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie L2 de Kubota corresponde a un diseño sencillo de tractores compactos “mecánicos” de potencia baja, que procede de las anteriores series 40 y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Marzo de 2018. Los tractores se fabrican en Japón. Son tres modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad, y con opciones de transmisión mecánica o hidrostática HST. Se comercializan con una tres plataforma  estructurales diferentes, (batalla = 1.805 mm, 1.895 mm, 1.915  mm).

EL MOTOR

El fabricante del motor es la división de motores Kubota. Son tres modelos distintos de motores. Cumplen con la Fase 3A de la normativa de emisiones. Montan tres o cuatro cilindros, con cilindradas de 1.826 cm3 / 2.197 cm3 / 2.403 cm3 girando a 2.700 rev/min. Inyección directa. El modelo L2501 es Turboalimentado. El depósito de combustible tiene una capacidad de 44 / 50 / 54 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos se comercializan generalmente con bastidor de seguridad trasero plegable y plataforma abierta tipo túnel. Opcionalmente se pueden configurar con cabina de seguridad de dos puertas. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Columna de la dirección regulable. Dirección hidráulica asistida.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, mecánica sincronizada 16/16 dispone de dos gamas, (Alta, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, más un reductor Hi.Lo, con un inversor mecánico sincronizado con anillos cónicos de carbono. Opcionalmente todos los modelos se pueden configurar con transmisión hidrostática HST de tres gamas e infinitas velocidades. También opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con una transmisión mecánica sincronizada 24/8 GST con inversor electro hidráulico. Frenos de discos en baño de aceite. La Toma de Fuerza central trasera independiente, de serie gira a 540/E rev/min. Su conexión es electro hidráulica.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto, con control de esfuerzo y de posición, y con una bomba principal de 31,5/ 37,0/35,6 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita 18,2 litros/minuto de caudal para la dirección asistida. Un distribuidor de mando a distancia.

LA TRACCIÓN

Todos los modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 50º, es fijo sin suspensión. Transmisión con engranajes cónicos. La conexión de la doble tracción es mecánica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero se activa mecánicamente.