John Deere 6130 M 4. Serie 6M 4
| MODELOS | 6110 M 4 | 6120 M 4 | 6130 M 4 | 6140 M 4 | 6145 M 4 |
| Tipo de tractor | GG | GG | GG | GG | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 110 | 120 | 144 | 155 | 160 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 6M 4 consta de cinco tractores que se comercializan con cabina. Es una serie de tractores, procedente de series anteriores fabricadas desde mediados de 1990, que se lanzó al mercado como Serie 6M el año 2012, y renovada se comercializa desde Septiembre de 2019. La fabricación es alemana. Los tractores tienen la misma estructura de diseño con semi bastidor de acero y una serie de opciones en las transmisiones y en el elevador hidráulico. Existen dos tipos diferentes de batalla: 2.580 mm (6110 M, 6120 M, 6130 M), 2.765 mm (6140 M, 6145 M). Todos los modelos se pueden configurar con el sistema Auto Trac de guiado automático, e Isobus.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2019 |
| PAÍS DE ORIGEN | Alemania |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | J.D. Power Tech PSS |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 105,8 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 144 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 105,8 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 587 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 114,7 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.500 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 23,51 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 13,70 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 106 x 127 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. (2) VGT |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 195 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 22 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 71 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 16 / 16 Powr Quad |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,11 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24/24 Auto Quad |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24/24 Command Quad |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Elecrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Presión Compensada |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 80,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 4.600 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 4.000 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 36,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Auto Blocante |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 490 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 540 / 65 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 600 / 65 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.580 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 9.150 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 5.800 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.485 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.490 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.880 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 60,42 |
Serie 6M 4
EL MOTOR
El fabricante del motor es John Deere Power Tech en versión PSS. Los modelos montan un motor de 4 cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 4.500 cm3 de cilindrada. Todos los modelos son turbo alimentados con intercooler, y doble turbo de geometría variable VGT. Cumplen el nivel Fase 4B de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.000 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC. Embrague PermaCluth 2 refrigerado por aceite.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan cabina de seguridad de dos puertas apoyada sobre tacos de goma, y con un nivel sonoro de 71 dB(A). El Aire Acondicionado es de serie. El volante de la dirección es regulable en altura y en posición. El asiento del conductor es de suspensión mecánica pudiendo configurarse opcionalmente el modelo Premium con suspensión neumática y con calefacción. Todos los modelos opcionalmente se pueden configurar con cabina (MCS) con suspensión mecánica. Los cinco modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor Green Star 2. 1800 de la Agricultura de Precisión.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los cinco modelos montan de serie una transmisión PowerQuad Plus a 40 kmh, Mecánica sincronizada 16/16 de cuatro gamas y cuatro velocidades cada una de ellas en los modelos 6110M a 6130M. Mecánica sincronizada 24/24 de cuatro gamas y seis velocidades cada una de ellas en los modelos 6140M y 6145M. Un botón en la palanca del cambio permite realizar el desembrague sin pisar el pedal de embrague. La inversión electro hidráulica Powr Reverser se realiza con un mando situado a la izquierda del volante de la dirección. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con una transmisión Auto Quad Plus Semi automática, 24/24 ó 20/20, además de la transmisión Automática sin embrague Command Quad Plus 24/24. La opción super lentas, Creeper, está disponible para los cinco modelos. La toma de fuerza, central trasera, con conexión electro hidráulica por palanca, trabaja a 540/1000 rev/min. Opcionalmente se pueden configurar los cinco modelos con Toma de Fuerza a 540/E/1.000 rev/min. Y con Toma de fuerza frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Los modelos de la Serie 6M.4 se comercializan de serie con el sistema hidráulico con control electrónico. De Presión Compensada (PC) con bomba de 80 litros/minuto de caudal. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con el sistema de Presión y Caudal Compensado con bomba de 114 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente se puede montar un elevador frontal. Dos válvulas mecánicas de mando externo, que opcionalmente se pueden configurar con electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec Basic de gestión de los aperos en las cabeceras.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo de tracción 2 + 2RM con ruedas de diferente medida adelante / atrás. El eje de la doble tracción (TDM), es fijo, con un ángulo de giro de 50º. Opcionalmente todos los modelos se pueden configurar con el eje delantero suspendido neumáticamente (TLS). El diferencial delantero monta sistema de autobloqueo. La conexión del bloqueo del diferencial trasero es electro hidráulica, conectándose la tracción delantera al accionar los dos pedales. Una bomba hidráulica de 36 litros/minuto de caudal suministra aceite para la dirección y los sistemas auxiliares. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Freno Hidráulico de Remolque.