Deutz-Fahr 5115 DF TTV. Serie 5DF TTV

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Same FarMotion
EMISIONES (Fase) 3 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 79,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 107
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 83,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 435
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 bar)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.849
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 20,52
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 11,42
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 103 x 105,5
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 85
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Hydro Silent Blocks
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) Continua TTT T 3500
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánico-Hidrostática
EMBRAGUE (Base) Hidráulico
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 44
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 9,22
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540/E/1000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Cerrado Load Sensing
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 100,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.600
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.500
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 42,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 306
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 60
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 280 / 70 R 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 420 / 70 R 24
BATALLA (mm) 2.216
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 4.800
PESO EN VACÍO (kg) 3.160
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 3.669
ANCHURA TOTAL (mm) 1.369
ALTURA TOTAL (mm) 2.420
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 40,00
Serie 5DF TTV
MODELOS 5090 DF TTV 5100 DF TTV 5105 DF TTV 5115 DF TTV
Tipo de tractor MM MM MM MM
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 84 91 97 107

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie 5 DF TTV con Transmisión variable de Deutz Fahr corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series que renovadas en la motorización, en las transmisiones, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Noviembre 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina, y con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.086/2.216mm).

EL MOTOR

El fabricante del motor FarMotion, como para todos los tractores Deutz Fahr,  es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, o de cuatro cilindros, con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Culatas individuales y camisas extraíbles. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 85 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro modelos montan cabina de seguridad de dos puertas con suelo plano apoyada sobre hydro silentblocks. El aire acondicionado está montado de serie. Opcionalmente, la cabina puede configurarse con el Doble Filtrado. Sistema de dirección rápida con reducción del número de vueltas del volante en los giros. Los cuatro modelos incorporan el sistema de gestión en las cabeceras. La columna de la dirección y el volante son regulables en altura. El asiento del conductor es de suspensión neumática. Los modelos montan un apoyabrazos multifuncional con Joystick.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base es una transmisión Continua Variable, de diseño mecánica-hidrostática. Cuanta más velocidad se adquiere, más mecánica es la transmisión. Tiene dos gamas de trabajo, campo y carretera. Velocidad máxima a 40 kmh. Inversor Electro Hidráulico Sense Clutch con palanca en el volante de la dirección, y cinco niveles de respuesta. La transmisión TTV, que incorpora el sistema de Parada Activa (Stop), puede trabajar en tres modos: Automático, Manual y Toma de Fuerza. Control de crucero incorporado con 2 + 2 memorizaciones. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E/1000 rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y embrague multi disco en baño de aceite. La Toma de Fuerza incluye la gestión Automática de funcionamiento en función del giro, y de la posición del elevador trasero. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min con conexión electro hidráulica.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Cerrado Close Centre Load Sensing con una bomba principal de 100 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo. La bomba de servicio aporta 42 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con un elevador hidráulico delantero.

LA TRACCIÓN

Los cUATRO modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 60º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica, con tracción integral. Los cinco modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con la Suspensión del eje delantero, de brazos independientes, con dos cilindros hidráulicos, y tres sensores electrónicos de detección de la velocidad y del ángulo de giro del eje, con funciones de Anticabeceo (hundimiento) y Antirotación (lateral), con la función de la doble tracción automática que se activa en función de la velocidad de avance y del ángulo de giro, y el desacoplamiento gradual del bloqueo de los diferenciales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

error: Content is protected !!